Date d’expiration du casque

Comme la plupart des produits du marché, votre casque a également une date de péremption. Pour chaque casque homologué, son cycle de vie est établi, soit avant sa mise sur le marché, soit après avoir subi de nombreux tests de résistance et de compacité. La date de péremption d’un casque est indiquée à la fois sur l’emballage et sur l’étiquette. Au-delà de cette date, le casque sera considéré comme inutilisable et, par conséquent, non homologué. Bien entendu, plus le prix d’un casque est élevé, plus il sera résistant aux chocs et à l’usure. De ce fait, sa durée de vie sera plus longue. Il faut cependant dire que, quels que soient les prix et les tests, il est très difficile pour un casque d’avoir une « performance » de plus de cinq ans.

Durée moyenne du casque

Les experts de l’industrie s’entendent pour dire que la durée de vie moyenne d’un casque est de cinq ans. Cela dit, un casque peu porté et n’ayant pas subi de chocs particuliers, cinq ans après son achat, aura un aspect totalement différent que celui que vous mettez quotidiennement.
Ainsi, en termes de durée moyenne d’un casque, il faut surtout faire face à l’usure de la partie interne que l’externe. Le fait est qu’entre la chaleur, les rayons UV et la sueur, la coque est destinée à se dessécher et à s’effriter avec le temps. Étant principalement composée de polystyrène, elle perd ainsi ses principales caractéristiques et manque à sa fonction de protection et d’absorption des chocs. Par contre, la partie visible ne doit pas trop se détériorer, à moins qu’elle n’ait subi des chocs violents ou répétés.

Le scooter électrique, doté d’une grande autonomie

L’un des atouts du scooter électrique de la marque zeromotorcycles, c’est qu’il est doté d’une grande autonomie. Les batteries sont puissantes, ce qui vous permet de parcourir de nombreux kilomètres chaque jour sans avoir à les recharger en cours de route. En moyenne, un scooter électrique peut faire dans les 50 km quotidiens si vous chargez la batterie à 100 % avant de partir. A la base, ce deux-roues ne consomme de l’énergie que si vous accélérez. Mais son autonomie peut être réduite sous certaines conditions. Par exemple, si le poids de l’utilisateur et des objets qu’il transporte est très lourd, cela peut entraîner une réduction de l’autonomie. Il en est de même si le terrain emprunté présente des difficultés, si c’est escarpé, en pente, etc. En fait, l’autonomie d’un scooter électrique dépend de plusieurs facteurs : la capacité des batteries, la consommation du moteur, le poids du scooter lui-même, votre poids et la vitesse à laquelle vous roulez. A contrario, vous pouvez augmenter l’autonomie de votre scooter en adoptant une conduite souple et sans à-coup, en roulant à une vitesse raisonnable et sur un terrain peu ou pas accidenté et en accélérant le moins possible. En tout cas, rassurez-vous, un scooter électrique démarre instantanément et ce, quelle que soit la température. C’est un avantage considérable par rapport au scooter thermique.

Le fonctionnement et l’entretien du scooter électrique

Pour charger votre scooter électrique, il faut brancher la batterie sur une prise électrique de 220 V avec son chargeur. N’utilisez pas un autre chargeur et chargez la batterie avant chaque utilisation pour ne pas avoir de mauvaise surprise. En principe, 8 h de charge suffisent pour des batteries chargées à bloc, ce qui vous permet de rouler sans souci pour toute une journée. Bien sûr, si vous prévoyez des trajets importants, il faut penser à recharger les batteries quelque part entretemps. Côté entretien, il est conseillé de faire contrôler votre deux-roues dès que la barre des 1000 km est franchie, mais en général, une révision annuelle suffit amplement. Sinon, chaque semaine, pensez à nettoyer votre scooter électrique pour le garder en bon état de marche et allonger autant que possible sa longévité. Comment faire ? Prenez un chiffon doux humide et frottez avec la carrosserie et les roues. Une fois par mois, c’est au tour de la partie électrique de subir le même nettoyage. D’autres précautions sont à prendre pour un scooter fonctionnant parfaitement bien quand vous en avez besoin. Par exemple, ne laissez pas votre engin dormir à l’extérieur, rentrez-le au garage systématiquement. Puis, lorsque vous n’utilisez pas votre scooter électrique, retirez la batterie.

Les caractéristiques techniques

Les caractéristiques fondamentales du moteur d’une moto sont la cylindrée, le couple et la puissance. La puissance du moteur est un des critères les plus importants étant donné qu’elle agit sur les sensations de conduite et le comportement du motard. Elle détermine généralement le prix de la moto mais également les tarifs de l’assurance. Il ne faut pas négliger le poids, le rayon de braquage et le comportement routier.
Chaque moto a des particularités qui changent selon la vitesse et le type de terrain emprunté : ville, campagne, montagne. Le type de conduite peut intervenir également dans le choix : prudent, fonceur ou craintif. De ce fait, il faut bien vérifier les critères techniques de la catégorie de moto choisie.

L’ergonomie

La position de conduite est un élément fondamental du confort, surtout pour un long trajet. Ainsi, l’ergonomie est très importante dans la mesure où la pratique de moto peut entrainer des douleurs ou des maux liés à la position de conduite. Elle dépend en général du type de moto, entre autres, sportive, routière, roadster, custom ou trial. Elle varie aussi en fonction de la morphologie du conducteur. Celui-ci doit se sentir bien sur sa moto : position du guidon, du sélecteur, largeur de selle… Un essai avec une moto bien réglée à sa morphologie est toujours la manière la plus juste pour vérifier ce qui lui convient le mieux. Si on envisage d’emmener souvent un passager, il est essentiel de considérer l’ergonomie de la place arrière : forme, longueur, inclinaison et épaisseur de la selle arrière, poignées de maintien, emplacement des repose-pieds passager…

Le nettoyage de votre moto

Un lavage quotidien de votre moto est utile pour qu’elle continue à bien fonctionner. Cependant, le nettoyage de ce type de véhicule demande plus de délicatesse. Par exemple, un lavage à haute pression risque d’abîmer la peinture. L’eau pourrait s’infiltrer dans les circuits électriques de la moto et faire de gros dégâts. La carrosserie étant plus fragile, vous ne pouvez pas utiliser n’importe quel chiffon pour la nettoyer, il en faut un doux qui ne rayera pas la moto. Surtout, ne nettoyez pas votre moto alors qu’elle est encore brûlante, attendez qu’elle refroidisse et utilisez uniquement de l’eau froide pour le lavage.

Les contrôles à faire

Si vous avez encore le manuel de votre moto, vous y trouverez le calendrier des vérifications. Alors, au bon moment, vérifiez le niveau d’huile, ajoutez-en s’il le faut ou faites-en la vidange. Il est également important de vérifier le bon fonctionnement des feux de votre deux-roues. Veillez aussi à contrôler minutieusement vos freins, la batterie, la chaîne, le moteur ainsi que la boîte de vitesses. Allez chez un professionnel si vous ne vous y connaissez pas. Utilisez des produits spéciaux moto pour dégraisser vos roues, ces derniers sont plus faciles à rincer et ne laissent pas de rayures sur la carrosserie. Sinon, la cire est un produit efficace pour faire briller votre moto.

Le certificat de non-gage est obligatoire

En fait, selon la loi, toute personne qui vend un camping-car à un particulier ou à une entreprise se trouve dans l’obligation de présenter un certificat de non-gage à l’acheteur. Le vendeur doit remettre différents documents à ce dernier, la carte grise barrée, le certificat de cession, le contrôle technique si le camping-car est âgé de plus de 4 ans, mais aussi le certificat de non-gage. En plus, ce document doit être daté de moins de 15 jours, autrement, il n’est pas valable. C’est le point V de l’article R322-4 du Code de la route qui spécifie cette durée de validité. À savoir également que le certificat de non-gage ne comporte plus aujourd’hui qu’une seule version complète, alors qu’avant le mois de juillet 2018, il était en 2 versions. Aussi appelé certificat de situation administrative, le certificat de non-gage permet de connaître la situation administrative du camping-car. Évidemment, ce sont seulement les camping-cars immatriculés en France qui peuvent obtenir un certificat de non-gage. Les informations contenues dans ce document vous renseignent sur la situation du véhicule que vous êtes sur le point d’acheter. Vous saurez avec exactitude s’il n’y a aucun problème lié à ce camping-car et si vous pourrez en jouir en toute tranquillité.

Qui doit demander le certificat de non-gage ?

Vous êtes conscient que le certificat de non-gage est d’une importance capitale et vous tenez à l’avoir entre les mains avant de conclure la transaction. Mais si le vendeur ne vous le fournit pas ? Vous devriez l’encourager à en faire la demande le plus vite possible, sinon, vous n’avez pas intérêt à vous engager davantage, dans ce cas, ce serait un engagement à risque. S’il souhaite que l’opération se fasse, il doit donc s’y mettre dans les meilleurs délais. Le fait est que seul le propriétaire du camping-car peut demander l’attestation de non-gage. Si auparavant, il fallait se rendre en préfecture pour cette démarche, aujourd’hui, les formalités ont été simplifiées. Le vendeur n’a qu’à se rendre sur le site https://www.certificatnongage.fr, un site habilité par le ministère de l’Intérieur, pour en faire la demande en ligne.

Cela ne devrait pas lui prendre beaucoup de temps. Il suffit qu’il suive les instructions sur le site. En tout cas, il n’aura à remplir qu’un formulaire sur lequel il doit reporter toutes les informations de la carte grise, à savoir son nom et son prénom en tant que titulaire du certificat d’immatriculation, la date de celui-ci, le numéro d’immatriculation du camping-car et le numéro de formule. Retenez donc le fait que ni vous, qui souhaitez acheter le camping-car, ni toute autre personne n’a le droit de faire la demande de certificat de non-gage. Seule la personne dont le nom figure sur la carte grise a le droit de le faire. Naturellement, le titulaire peut mandater une tierce personne à procéder à cette formalité à sa place si, pour une raison ou une autre, il se trouve dans l’incapacité de le faire lui-même.

Si le camping-car est gagé

Si un vendeur refuse de vous montrer le certificat de non-gage, cela veut peut-être dire que ce véhicule est gagé. Mais que se passe-t-il si le camping-car que vous visez est gagé ? D’abord, sachez qu’on dit qu’un camping-car est gagé s’il a été acheté neuf, ou d’occasion, mais à crédit. Dans ces deux cas, la banque ou l’organisme qui a financé son achat a fait inscrire une garantie sur ce véhicule. Donc, tant que le propriétaire n’a pas fini le remboursement intégral de l’emprunt, le camping-car reste gagé et alors, l’établissement peut le faire saisir. Cependant, vous devriez savoir que le propriétaire est libre de le vendre et même de le donner, mais l’établissement prêteur va conserver sa garantie. Dans ces conditions, il lui sera tout de même difficile, pour ne pas dire impossible, de trouver un acquéreur, car le risque est tout de même grand. Pratiquement personne ne voudra s’engager dans une telle situation. La seule solution pour le vendeur, c’est de payer son dû et le gage sera levé. Le certificat de non-gage devrait indiquer clairement qu’il n’y a plus de gage sur le camping-car que vous souhaitez acheter. Maintenant, si le camping-car a été acheté en leasing, la situation est quelque peu différente, car il restera la propriété de la société de leasing tout au long de la durée de la location. Que la location soit assortie d’une option d’achat ou non, le principe reste le même.

La nouvelle norme 22.05

La certification d’un casque et sa visière pour cette nouvelle norme n’est obtenue qu’après avoir subi plusieurs séries de tests. Ces contrôles concernent l’angle de vision ainsi que la géométrie. Cela est nécessaire afin de garantir un champ de vision optimal. Par ailleurs, la stabilité dimensionnelle, le système de retenue et la résistance au frottement sont aussi des critères importants pris en compte. En ce qui concerne l’amortissement des chocs, des tests sont effectués au niveau de la boite crânienne, du menton, de la nuque, des oreilles et du front. Pour cela, on projette le casque à une vitesse de 27 km/h sur plusieurs points d’impact. L’écran du casque est évalué par rapport à sa transparence et sa résistance aux rayures. Mais sur certains éléments, il y a une remise en cause des acteurs testeurs. En effet, l’appréciation de la norme peut être faite par des laboratoires publics ou des acteurs privés. Et qui plus est, ils ne sont pas soumis à des contrôles étatiques.

La prochaine norme 22.06

C’est sans doute la nouvelle norme qui va s’imposer dans les années à venir. La réglementation de cette norme s’est effectuée en 2020. Avec cette norme prévue pour 2023, les fabricants de casques disposent de 2 ans pour concevoir des casques répondant à la future norme 22.06. Ces casques ayant cette nouvelle homologation peuvent déjà être commercialisés dès cet été. Pour pouvoir bénéficier de la norme, les casques doivent avant tout subir différents contrôles. Parmi ces évaluations, on peut citer le test d’impacts, la résistance des matériaux face à l’abrasion ainsi que la portée du champ de vision. La norme 22.06 va encore prendre en compte les dommages causés au cerveau par les rotations en réalisant des tests avec des capteurs dans le casque. Pour les visières, le casque doit avoir une résistance à l’envoi à haute vitesse de billes d’acier.

La taille des gants

Pour être à la fois protecteurs et confortables, les gants de moto (que vous pouvez acheter sur le site BMW Motorrad), doivent être à la bonne taille. Pour s’en assurer, il faut les essayer. Si vous n’avez pas le temps ou si vous achetez les gants en ligne, prenez soin de mesurer la largeur de votre paume. En effet, le gant doit être bien ajusté à la paume de votre main. S’il est trop serré, il nuira à la circulation du sang rendant les gants inconfortables. S’il est trop grand, il peut glisser facilement et gêner votre conduite.
Ensuite, vous devez aussi prendre en compte vos doigts. Vous devez vous assurer que les espaces interdigitaux effleurent bien le gant, principalement celui entre l’index et le pouce. Il est très important qu’il n’y ait pas de tension à cette zone, puisqu’avec la poussée des poignées de guidon, cela pourrait provoquer une usure rapide et de l’inconfort. Puis, en été, préférez un gant qui épouse parfaitement la main. Les doigts doivent palper le bout du gant pour éviter la glisse. En mi-saison, préférez les gants qui laissent une marge d’environ 2 millimètres entre les doigts et le bout des gants. En hiver, la marge doit être plus grande, de 2-3 mm du bout des doigts, pour garantir la présence d’une couche d’air isolante et assurer le confort. S’il s’agit d’un gant chauffant, il doit être bien ajusté pour être en contact de la peau pour bien réchauffer. En outre, lorsque vous essayez des gants, assurez-vous que votre pouce peut bien bouger et est capable d’activer les commandes.

Le serrage et la manchette

Lors de l’achat d’un gant de moto, vous devez également observer le serrage et la manchette. Le gant doit être doté de système de serrage, de préférence double, c’est-à-dire à la manchette et au poignet. Donc, une fois mis, retirer le gant doit être difficile, impossible, sauf si vous touchez le système de serrage. Ainsi, en cas d’accident, les gants ne s’arracheront pas facilement et protégeront bien vos mains des blessures et brûlures. À noter qu’un gant avec un élastique comme seul système de serrage n’est pas suffisant. Il est essentiel d’avoir un serrage à lanière ou par patte réglable bien immobilisé par bouton-pression ou un velcro. Dans l’idéal, la manchette doit être réglable, par velcro ou scratch. Par ailleurs, elle doit remonter 4 largeurs de doigt au moins au-dessus de l’articulation du poignet. Enfin, elle doit également être imperméable et étanche pour éviter la pénétration d’eau en cas de pluie.

En retenant ces critères de sélection de gants de moto, il vous reste à faire jouer la concurrence pour trouver des gants de moto à prix mini. Sachez qu’en ces temps de fête, vous pouvez offrir des gants de moto comme cadeau à un fan de moto.

N’hésitez pas à négocier le prix proposé et laissez tomber les extra

Que ce soit une moto neuve chez un concessionnaire ou un modèle d’occasion auprès d’un particulier ou d’un magasin spécifique, n’hésitez pas à négocier le prix proposé, ça ne vous fera pas de mal. Il se peut que vous obteniez un bon rabais. Il faut aussi savoir que la plupart des commerçants proposent toujours des extra et des accessoires supplémentaires aux acheteurs, par exemple des sièges stylés, des jantes de bonne qualité, des pneus ou un plus grand moteur. Certes, certains de ces accessoires sont vraiment utiles, mais cela peut faire augmenter considérablement le coût de la moto. Donc, si vous voulez effectuer des économies, n’écoutez pas ces propositions. Vous pouvez toujours les acheter et les ajouter à la moto à l’avenir, lorsque vous pouvez vous le permettre. L’essentiel quand on achète une moto est que la carrosserie soit bonne et le moteur bien fonctionnel.

Privilégiez un modèle d’occasion

Pour réaliser des économies lors de l’achat d’une moto, privilégiez un modèle d’occasion d’excellente qualité. Vous pouvez facilement en trouver sur les sites de vente de moto d’occasion en ligne. Certaines personnes décident de vendre leur moto, non pas parce que celle-ci est déjà en mauvais état, mais parce qu’elles ont besoin rapidement d’argent ou qu’elles veulent changer de projet. Donc, si vous avez de la chance, vous pouvez tomber sur ce genre d’opportunité, il vous suffit de bien rechercher. Toutefois, avant d’acheter une moto d’occasion, assurez-vous qu’il s’agit d’un engin encore en bon état et que toutes les pièces marchent bien. Faites également attention à ce que ça ne soit pas un engin volé et vendu à un prix très attractif.

Une moto enfant pour commencer l’aventure

Comme vous le savez, l’enfant apprend mieux, assimile plus facilement des nouveaux éléments et méthodes que l’adulte. Tout ce qui lui faut, c’est un apprentissage ludique. Pour ce faire la marque française kerox propose une multitude de motos enfants à prix attractifs et très simple à prendre en main. La moto enfant est un tremplin idéal pour initier, tout en s’amusant, l’enfant à l’univers des deux roues motorisées. En effet, même s’il s’agit d’un jouet, le mode de fonctionnement est quasi le même à savoir une poignée de gaz, une transmission par chaîne et un freinage au disque. La grosse différence se situe au niveau de la boîte de vitesses puisque sur les modèles enfant, elle est entièrement automatisée. Ainsi, l’enfant pourra se consacrer, dans un premier temps, à prendre confiance, trouver son équilibre et apprendre les premières étapes de pilotage. Cet apprentissage peut débuter dès l’âge de trois ans. Contrairement aux motos jouet que l’on peut trouver dans certaines boutiques, une véritable moto enfant est équipée d’un châssis en acier tubulaire. Ce qui allonge grandement sa durée de vie et la sureté de l’enfant. Naturellement, pour cet âge-là, les modèles sont tous électriques et disposent d’une puissance de 250W. Ces motos enfant disposent de petites roues stabilisatrices. En outre, elles sont équipées d’un limiteur de vitesse 2 positions. La position lente permet d’atteindre une vitesse de 10km/h tandis que la position rapide va jusqu’à 20km/h. Cela s’entend, vous pourrez adapter la mini moto en fonction des progrès de votre enfant. De ce fait, il pourra évoluer à son rythme, prendre confiance et une fois qu’il sera prêt, il pourra conduire sa pocket bike sans les petites roues et à pleine puissance.

Franchir une étape en choisissant une pocket cross

Assurément, en grandissant, l’enfant aura besoin d’une moto plus grande, mieux adaptée à ses besoins. Ainsi, dès ses 5 ans, il pourra s’orienter vers des motos enfant de type cross. Ces dernières sont, naturellement, plus puissantes (50cc ou 500w en fonction qu’il s’agisse d’un modèle thermique ou électrique) tout en renforçant les systèmes de protection. Une moto enfant de type cross (pocket cross) est construite comme une grande, en atteste la présence d’une fourche inversée et d’amortisseur réglable. Pour les enfants qui n’auraient pas encore trouvé leur sens de l’équilibre, il est encore possible d’y installer un kit stabilisateur car il est important que chaque enfant progresse à son rythme.

Lebonquad : la boutique pour vous permettre de démarrer sereinement !

Maintenant que vous êtes convaincus par les bienfaits de la moto enfant, nous allons vous aiguiller sur le lieu d’achat. Comme vous le savez, Internet regorge de boutiques en ligne et parfois, la sélection est difficile. Toutefois, une boutique a attiré notre attention et ce pour plusieurs raisons. Cette boutique dispose de marque française et utilise une classification des machines motorisées par tranche d’âge. En outre, toutes les caractéristiques de ces engins sont mentionnées sur les produits. Par conséquent, vous ne pouvez vous tromper. C’est pour tout cela que nous vous conseillons la boutique Lebonquad. En outre, cette enseigne propose des pièces détachées, des produits d’entretien et des équipements.

Grâce à la moto enfant, votre bambin aura déjà les bases du pilotage, pris confiance en lui ce qui lui permettra d’appréhender plus facilement la conduite d’un scooter ou d’une moto lorsqu’il sera en âge. Pour apprendre tout en se divertissant, il n’y a rien de mieux qu’une moto enfant.

Le Perfecto

Pour afficher un look de rockeur, le perfecto semble être le meilleur choix. Cette veste est caractérisée par ses gros boutons à pression, son col large et sa fermeture éclair. Généralement en cuir, elle figure parmi les pièces basiques de la mode pour les motards tant féminine que masculine. Le perfecto se marie parfaitement avec n’importe quel look qu’il soit glamour, rock n’roll ou chic. Vous pouvez le porter en toutes circonstances et sur tous les modèles de moto.

Le bomber

D’usage militaire, ce blouson se distingue par son col montant assorti avec ses bords-côtes et ses épaulettes mises en évidence. Cette mode est sortie depuis plusieurs décennies et a fait parler d’elle dans Top Gun grâce à l’acteur Tom Cruise. Jusqu’à aujourd’hui, le bomber est adopté dans différentes cultures et s’adapte parfaitement à l’usage des motards surtout ceux qui montent des roadsters.

Le Harrington

Il s’agit d’une création typique américaine. Cette veste courte et cintrée est confectionnée à partir de tissus confortables et chauds. Steve McQueen et Elvis Presley figurent parmi les icônes qui ont porté le Harrington. Ce blouson est apprécié pour sa coupe particulière idéale pour la conduite d’une moto assez légère.

Le Teddy

Sobre et stylé, le Teddy est souvent symbole de la vie universitaire. En effet, de nombreuses fratries au sein des universités américaines se sont accaparé cette mode résolument atypique. Le Teddy est une veste chaude en tissu ou avec des empiècements en cuir. Il protège efficacement du froid et d’éventuelles abrasions, et est parfait pour la conduite d’une moto en ville.

Le blouson à col mao

Vous l’aurez compris, son col le distingue des autres types de blousons. C’est d’ailleurs ce détail qui le rend aussi stylé et aussi plébiscité par les motards. Le blouson à col mao se ferme à l’aide d’une glissière. Il est cintré à l’aide de pattes de serrage situées au niveau de la taille.